安全应用电动车高压线束十分关键
安全应用电动车高压线束十分关键影响高压线束按照使用的极大隐患在这里列举4个。一个是过热或燃烧，一个是恶劣环境对线束的应还有屏蔽性能、进水进尘的风险。
首先是过热或燃烧，连接器过热或燃烧问题是电动汽车安全问题的重中之重，必须引起足够的重视并在设计中加以预防蔓引是簧片材料导电性能不佳，簧片弹性接触不良，端子压接不可靠，插拔寿命过短，绝缘部分非阻燃材料。高压电缆正常载流条件下，末端绝缘层有热收缩现象，原因是导体截面过小，另外绝缘层材料温度等级不合适，如果这样在过热的时候会很明显的有收缩的动作，最后是材料的阻燃的问题。
针对这些问题在K180连接器里面我们针对这些问题是非常有效，第一个接触电阻，通过测量连接器接触部分两端间的电阻，考核弹性接触及压接部分的接触性能。根据不同的导线截面，设定不同的最大阻值要求。另外一个是温升，在不同的环境温度下，测出连接器所能承受的最大电流，绘制电流及环境温度曲线，与传统的温升方法相比较，更加直观和实用。
第三个是寿命。寿命我们一般在每一个电动汽车部件的每一个部位连接器的寿命，就是插拔的要求是不一样的，有些部位是带电插拔的，可能在运作当中或者在某一些维修比如很简单的，在一些电池可能会有放电的情况，当然可以采取一定措施，但是真正做的时候要考虑这些因素。在某一些地方你可能根本也不会存在，当你关闭整个电源它不会有这些问题就不带电操作，因此在这些情况下，当有带电操作的时候它的伤害非常大我们会做带电插拔，反过来再做一个温升，这个就是考核它能不能经受这样的考验。然后是阻燃，用高温金属丝触碰绝缘材料表面，材料不得起火，或起火后30秒内火焰自然熄灭，熔化之后的滴落物不得引燃下方铺好的绢纸，以此来检验材料的阻燃性能。
然后是导体电阻，不同的衔接面按照标准有一定的导体电阻，也就是必须要满足这个导体电阻，另外是短期老化，比如这个电线是125度的内部缆，我们会在加25度属于短期老化的温度，还有过载会加50度，以便于可以考核在短时间里面能看到它真正运行的寿命，最后一个是阻燃。
这个是刚才讲的第一个因素是过热和燃烧，第二个是恶劣环境对线束的影响。车内连接器与普通家用或工业连接器的区别在于，车内连接器可能需要长时间暴露在炎热、寒冷、雨雪、颠簸、腐蚀性空气等恶劣环境条件下，并且预期使用寿命至少为15年。稍有不慎，就会给用户及企业造成巨大的影响和损失。我们曾经有这样一个案例，购买了国内的电动汽车，因为它靠近沿海地区所以一直在海边行驶，过了一段时间整个连接器的外科被腐蚀掉，所以导致没有正常运行，这说明一个很重要的问题，环境对这些东西的要求也往往比正常一般的家用和工业要高得多，所以要考虑这些因素。
因此针对这些问题我们的K180针对性做了一些比如耐盐雾测试，因为整个线束是在电动汽车类，一定有不同的振动，而这些振动实验我们尽可能仿真实验，比如经受振弦之后再测试导通性，是不是松脱等等。
另外对连接器我们也是做的温度、湿度环境的模拟测试。线缆方面我们也做耐臭氧，取规定长度的电缆样品，置于规定的浓度和温度的臭氧试验箱中，并呈卷绕状态。保持一定时间后，取出样品自然冷却。目检样品开裂现象。
还有车用液体兼容性，考虑到接触车用环境下的各种液体的可能，如汽柴油，发动机油，刹车油，动力转向液，发动机冷却液，雨刮玻璃水等，应确保车内电缆的耐用性。
文章来源：高压动力线束 http://www.zhumei-china.com/
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