用万用表测量汽车继电器的方法
当辛苦了好几年才攒下一辆小轿车的钱，小心窝要乐上好几天，终于把车开回了家。车子开了几年就难免有点毛病，大毛病找人帮忙，小毛病自己摸索着，相信很多朋友都是如此的。车子有了毛病，那毛病在哪?我们要学会检测，这里就为大家介绍用万用表测量汽车继电器的方法。有时候4S店买的汽车继电器安装上去也没什么反应，不知道是安装错了还是继电器坏了，这时候我们就需要检测了。http://www.aferelay.net/upfiles/2016/0630/image/20160630073152_62945.jpg
1.用万用表检测诊断的一般原则
(1)除在测试过程中特别指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表(内阻应≥10 KΩ)或汽车万用表检测诊断。
(2)首先检查熔丝、易熔线和接线端子(连接器)的状况，在排除这些部位的故障后再用万用表进行检测。
(3)在测量电压时，点火开关应处于“ON”位置，蓄电池电压应≥11V。
(4)在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下防水套。表笔插入连接器检查时，不可对端子用力过大。检测时，表笔可以从带有配线的后端插入，也可以从没有配线的前端插入。
2.表笔插入连接器的方法
(1)测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。
(2)检查线路断路故障时，应先脱开ECU和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。
(3)检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。电阻值1MΩ为无故障。
(4)在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开(0FF)，拆下蓄电池负极搭铁线(注意具有防盗功能的车辆的防盗密码要记住)。
(5)测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表的2个表笔与被测的两个端子或两根导线接触;测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触，而将万用表的负表笔与地线接触。
(6)检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线是否通路，可用万用表电阻档测量电阻值的方法进行检查。
以后自己的汽车继电器坏了就可以照着这个检测了。不知道您理解了多少。
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