有做电子产品传动结构设计的朋友吗？
塑胶齿轮结构设计方面，有哪些注意事项？会有什么不良？噪音如何降低？马达：DC的、SP的，选用注意事项？ 在第一级的齿轮组因为高速和需要减少噪音的关系，所以多为0.5模。但是越接近动力输出的齿轮，模数就越大，多为0.8~1.0模，因为需要承受较大的压力。
齿轮的承托轴必须因应齿轮的大少，需要承受的压力和齿轮箱内的空间而加长，这样便可防止齿轮因受压移位的情况
齿轮箱有一层或以齿轮与齿轮箱的内壁之间最少需要有1.5~2.5mm虚位来防止干涉的发生上时便需要有定位针来用作在生产时的较对和正齿轮的情况一样，蜗齿轮的中心直径为2.05mm与2.00mm的铁轴作松配之用，但两边的承托则同样为2.00mm作紧配之用，而且因为如蜗齿轮的虚位太大时会发出很大的嘈音，所以在蜗齿轮与壳身之间的虚位不能像正齿轮一样，所以只给与0.10mm的空间就足够。
在牙箱的设计上经常会出现到齿轮的摆放和牙箱的Part Line 成垂直的情形，此时便需要在牙箱做上一些叉骨作为齿轮的轴承之用。在设计叉位的时候应注意轴承尺寸的大小而给与轴承与叉位之间的虚位，而轴承的大小多跟据齿轮的大小而决定的。
在设计上牙箱内必须要有一件压片或以牙箱上壳身的骨位作为轴承上下位置的定位，而且叉骨必须高于轴承的直径(Fig. 24.6.2)，这样便可防止在牙箱组合后因为螺丝收得太紧，而出现轴承被骨位夹紧的情况。如像Fig 11.3 的设计，当螺丝收得太紧的时候，铁轴便会被夹死。
(注: 以上设计都只可应用在旋转件与铁轴紧配而一起转动时，或转动件上做出轴承的时侯。)
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