2009款凯迪拉克 CTS-V[21P]

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2009款凯迪拉克 CTS-V[21P]
底特律——全新2008款CTS运动型轿车已经赢得了无数赞誉并持续热销，2009款CTS-V的首次亮相，进一步提升了凯迪拉克的品牌形象，对于性能和豪华进行了完美地演绎。

2008年第四季度发布的全新CTS-V轿车，旨在融合顶级跑车的卓越性能与豪华轿车的优雅风范。作为凯迪拉克品牌旗下广受赞誉的V系列高性能车型，CTS-V运动型轿车的最大输出功率预计可达550马力(410千瓦)。除强劲动力外，CTS-V还实现了科技和设计的全面提升，其中包括主动式电磁感应悬挂控制系统(MRC)、开创业界先河的性能牵引管理(Performance Traction Management)系统以及新增的带有拨片换档杆的全新自动变速箱。

凯迪拉克品牌总经理Jim Taylor先生表示：“CTS-V让大家看到了我们在设计、技术和性能方面的全线拓展能力。V系列继承了屡获殊荣的CTS运动型轿车的全部优点，并进一步使其跻身于全球最为尊贵的高性能汽车行列之中。”

随着全新版CTS运动型轿车即将在2008年推出，凯迪拉克的工程师和设计师已经开始设计性能更卓越、配置更豪华的新款CTS-V运动型轿车。CTS-V运动型轿车的成功，已经证明凯迪拉克完全有能力开发出优秀的高性能豪华轿车。2009款CTS-V运动型轿车在全面强化各个方面的性能的同时，仍然能够达到更高的性能极限。

凯迪拉克在原本性能极为出色的CTS运动型轿车的基础上，融合了多项核心技术和设计元素，打造出了全新的V系列轿车。与现有CTS运动型轿车一样，V系列是在通用汽车北美和欧洲两大研发团队紧密合作，经过包括在久负盛名的纽博格林赛车场进行场地测试和数百万公里的公路测试，共同研发出的产品。作为凯迪拉克品牌的全球拓展计划的一部分，2009款CTS-V运动型轿车按计划将首次销往北美以外地区，包括出口至亚洲、欧洲和中东地区。

尖端技术的应用
　　　　2009款凯迪拉克CTS-V运动型轿车应用了全球反应最迅速的悬挂技术——主动电磁感应悬挂控制系统(MRC)。它采用电磁控制代替机械阀来进行减震控制，大幅提升了反应速度。

全部四个轮毂上的电子感应器每隔1毫秒便读取一次路况信息，以便及时调整避震缓冲，从而几乎可以在瞬间精确地控制车身的晃动。这特别有助于高性能豪华轿车在急转、急加速、紧急制动以及其他驾控操作中始终保持车身的平稳。

电磁悬挂控制技术最早被应用在凯迪拉克STS高性能轿车上，如今已经应用于部分全球最负盛名的汽车品牌上，包括雪佛兰Corvette和一些欧洲的运动型轿车。

为保证能够获得高性能豪华轿车的精确控制，CTS-V运动型轿车采用原本只安装在赛车上的性能牵引管理系统(Performance Traction Management System)。这种技术使用先进的电子设备控制发动机的扭矩输出 ，以便在加速过程中获得最佳牵引效果。比如在启动加速或出弯加速时，性能牵引管理系统可以调整扭矩输出，以获得更好的加速。

性能牵引管理系统与凯迪拉克StabiliTrak电子稳定系统使用了相同的电子设备进行稳定控制，但是它们的应用风格又不尽相同。除了对车轮的滑动进行监测和控制以协助停车或减速之外，性能牵引管理系统还能调整扭矩输出，使其始终保持与当前轮抓地力相匹配的水平，从而获得最大的加速度。

通过与Brembo和米其林两家在高性能技术方面享有盛誉的公司合作，CTS-V还配备了技术精密的制动和轮胎系统。所有四个轮毂都装有Brembo刹车系统，其中包括前轮的六活塞制动卡钳以及后轮的四活塞制动卡钳。米其林公司通过与凯迪拉克工程师的合作，为CTS-V开发出了赞誉有加的Pilot Sport 2(PS2)Summer轮胎和19英寸轮毂。

当然，对CTS-V来说，动力性能也非常重要。2009款CTS-V运动型轿车采用了全新6.2升排量的LSA V-8增压发动机，经过全面改进之后，这款发动机的动力输出提升了近35%，可以最大输出功率约为550马力(410kW)，最大扭矩为745牛?米。第六代Eaton增压器可以将之前由于增压发动机产生的噪音降到最低，同时可以精准地控制进气的温度，以获得最佳性能。

　变速箱有6档手动变速箱，和拨片式6档自动变速箱两种选择。这也是CTS-V系列轿车首次装备自动变速箱。

设计亮点
　　　　无论是内饰还是外观，2009款CTS-V都将凯迪拉克广受好评的设计风格提升到了一个新的高度。V系列轿车秉承了CTS运动型轿车广受欢迎的内饰设计，同时又增添了更加着重凸显优雅品质的设计元素。

V系列将提供Recaro高性能驾驶座椅，为充满动感的驾驶体验提供出色支持，并为豪华的内饰锦上添花。在全新的14向可调节高性能座椅的座垫和*背中，还配有气垫控制系统。

V系列车型的方向盘、座椅和换档杆采用一种微纤维材料，这种材质具有类似小山羊皮的舒适手感和奢华外观，同时又避免了小山羊皮难以护理和容易受潮等缺点。这种对于方向盘、座椅和换档杆的细节设计，进一步增强内饰的优雅触感，并有助于体验超凡的驾驶快感。



V系列的集成中央控制面板选用了一种新型黑曜石材料(黑曜石是火山溶岩迅速冷却后形成的一种天然玻璃，属于非纯晶质的水晶宝石，黑曜的成分是二氧化硅为主。黑曜石极度辟邪，能强力化解负能量，中国古代的佛教文物中，就有相当多有关于镇宅或避邪的黑曜石圣物或佛像)，另外中央操控台和车门饰板也使用了这种材料。与每款CTS轿车一样，V系列同样采用手工拼接的仪表板、车门饰板和中央操控台。V系列CTS运动轿车装备了最先进的信息娱乐功能，包括40G的车载硬盘、具有弹出式屏幕的先进导航系统和Bose数字式环绕立体声音响系统，此外还有原厂安装的蓝牙接收装置。

新款CTS-V的外观设计将CTS标准车型的自信仪态和优雅细节进一步放大，并传达出这款车型的非凡性能。凯迪拉克加大的抛光双面进气格栅可以吸入更多空气，凸起的发动机罩保护着增压发动机，前后的饰板则始终提醒着人们这是一款V系列轿车，而19英寸的车轮更令其在道路上独领风骚。

作为最早发布的V系列车型之一，CTS-V运动型轿车于2004年首次面世，直到2007年，主要在北美地区进行销售。2006年发布的装备了增压发动机的STS-V和XLR-V，使V系列扩张到三款车型，每个车型的0到100公里加速时间都在5秒之内，其整体性能与豪华外观均得到显著增强。

2009款凯迪拉克CTS-V参数
　　概要型号：2009款凯迪拉克CTS-V
　　
　　驱动类型： 后轮驱动四门高性能豪华轿车
　　
　　车辆级别：中型车
　　主要竞争车型：宝马5系、奔驰E55 AMG、奔驰E63 AMG
　　
　　发动机型号：6.2L V-8增压引擎（LSA）
　　排量（升）： 6.2L
　　
　　内径和行程（毫米）：103.25 x 92
　　缸体材料：铸铝
　　缸盖材料：铸铝
　　气门：顶置气门，每缸2个气门；12.5毫米升程
　　
　　增压器：第六代R19增压器，带单块式中间冷却器；1.9L排量，带4叶片转子设计
　　燃油输送：顺序多点燃油喷射；集中供油
　　点火装置：直接点火线圈；长效双铂尖火花塞
　　压缩比：9.0:1
　　功率（千瓦 @转速）：410千瓦 @ 6200转（估计值）
　　扭矩（牛?米 @ 转速）：745牛?米 @ 6200转（估计值）
　　估计燃油经济性：待公布

变速箱型号：Tremec TR6060六档手动变速箱；利用单个超速传动齿轮实现完全同步
　　Hydra-Matic 6L90六档电控自动变速箱，利用变矩器离合器实现超速传动
　　最终传动比：3.73
　　
　　底盘和悬挂
　　前悬挂：SLA独立悬挂；29毫米空心稳定连杆；电磁感应悬挂控制系统，具有电磁控制避震功能
　　后悬挂：SLA独立悬挂；24毫米实心稳定连杆杆；电磁感应悬挂控制系统，具有电磁控制避震功能
　　轮毂：前轮19 x 9英寸合金轮毂
　　后轮19 x 9.5英寸合金轮毂
　　轮胎：前轮255/40R19 米其林PS2轮胎；
　　
　　后轮285/40R19 米其林PS2轮胎；Summer Z-rated
　　制动系统：四轮碟式刹车系统，带四通道ABS，液压辅助刹车和后轮刹车比例动态调整
　　前刹车碟：通风碟；380 mm x 32 mm
　　后刹车碟：通风碟；373 mm x 28 mm
　　前轮制动卡钳：铝；六活塞
　　后轮制动卡钳：铝；四活塞
　　转向系统：电动辅助齿条-齿轮方向盘；
　　转向半径（英尺/米）：37.9 / 11.55
　　其他特征：
　　标配：StabiliTrak稳定系统（四通道、四模式）；TC牵引力控制系统；EDC发动机拖曳控制系统
　　选配：性能牵引管理（Performance Traction Management）系统