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[新闻] 盾构机操作手刘体龙:掘进26天 隧道长了75米

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发表于 2017-5-31 16:32:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
                           盾构机操作手刘体龙:掘进26天 隧道长了75米
  5月26日早上7点的成都,整座城市刚从睡梦中醒来,霞光万道,旭日初升,而此时天府大道南延线附近的地铁施工现场,早已一片忙碌,这里正在建设成都的地铁18号线。
  27岁的刘体龙是一名盾构机操作手,大学毕业那年进入中国水电十四局,经过两年的培训、学习后上岗。贯通隧道是地铁建设的首个环节,每天12个小时的掘进工作容不得刘体龙有半点马虎,他说:“我驾驶的不是一台盾构机,而是一条蛟龙般的 巨无霸 。”
  狭窄空间里
  操作手要坐满12小时
  凌晨5点半的成都,当大多数人还在睡梦中的时候,数字化展馆刘体龙已经起床洗漱。吃过早饭后,他要在七点前赶到位于天府大道南延线的地铁18号施工现场。经过两道门禁,换上工作服,刘体龙下井开始了一天的工作。井下的空间灯光有些昏暗,空气里弥漫着柴油的味道,与夜班同事交接后,刘体龙根据夜间盾构机的操作情况调节参数,开始了**的工作。
  刘体龙工作的施工段,是地铁的风井,由于井口宽度限制,移动互联技术盾构机分体施工,一部分在井下,一部分在井上。盾构机是多部分组成的复杂系统,要完成盾构作业,光是井下就需要主司机、副司机、拼装手等12个人共同作业。不足3平方米的空间,操作台上布满密密麻麻的旋钮,刘体龙坐下,他前方的屏幕上显示着盾构机各个系统的情况。刘体龙点了一下屏幕上一个圆形图标,启动,一切正常。接着,又检查了水箱、液压、刀盘扭矩……在盾构作业中,刘体龙要负责调度安排所有的工序,同时全神贯注盯着屏幕,盾构机每分钟大约掘进27毫米,一个多小时后,盾构机往前掘进了1.8米,此时,隧道里出现了一个直径为8.63米的圆洞。“这就是以后地铁飞驰的空间。”
  盾构机向前掘进一环,刘体龙便会停下来,随后拼装手上前,全程电商为盾构机掘进的空间里安上了防风、防漏水的混凝土管片。从盾构机开工到管片拼装完成,每向前掘进1.8米,过程前后需要4小时。刘体龙说:“每天收工,都忍不住回头望望背后的空间,那是一种满满的成就感。”从3月20日盾构机下井,经过40天的准备工作,盾构机于4月30日顺利首发,到5月26日,盾构机已顺利掘进26天,38环,隧道向前延长了75米。
  24小时赶工
  有心酸,但是更多自豪
  在地铁18号线中,水电十四局主要承担从海昌路站到兴隆站段的掘进工作,线路全长11090.82米,全长共有两个地铁站、两个区间和三个风井。18号线预计在2020年6月建成通车,为了配合通车,这个标段的掘进工作要求在2019年3月完工。
  目前,该标段的工作人员分成了白班和夜班两个班组,白班早上7点开工,晚上7点收工;夜班晚上7点开工,早上7点收工,所以,盾构机的掘进作业几乎是24小时连轴转的。为了保证工期按时完成,虚拟现实所有井下工作人员的就餐也是在地下进行的。
  压力大、工期紧,这一点盾构副经理管庆波深有体会。管庆波是云南人,因为跟项目,不得已与妻子、女儿分隔两地。几个月前,妻子休假时带着女儿到成都探望他,但一家三口也没能好好团聚。“工期太紧张了,老婆带着女儿在休息室玩,我就在工地上指挥作业,偶尔到休息室歇息,才能说上一句话。”
  但妻女的此行,也给日以继夜工作的管庆波带来了一丝慰藉。当时,四号线二期即将通车,管庆波特意趁着工作的空档带女儿沿路观光,“我带她去了凤溪站,我指着地铁站告诉她,这条线路是爸爸修的!”管庆波说,虚拟现实技术那一瞬间他深切地体会到这份职业的责任感和荣誉感。
  马上就是儿童节了,管庆波原本计划回家陪女儿过“六一”,但又赶上了项目右线的始发。为了弥补无法陪伴女儿的遗憾,管庆波特意在网上订购了一套画板寄回家,“由于太忙,还一直没时间查看物流信息。”管庆波告诉笔者,现在每天最大的愿望就是按计划尽量提前完成工期计划,“女儿今年六岁了,我只陪她过了两个生日,7月16日是她的生日,我想回去陪陪她。”(cvhjdfgjkg89dmg)
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