我国起重机械传动装备轻量化获多项突破

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　我国起重机械传动装备轻量化获多项突破
　　由国家科技部立项，中国机械工业联合会组织实施的一项横跨“十二五”与“十三五”的国家科技支撑计划重点项目——《桥式起重机械轻量化关键技术研究与应用》课题，历时两年获得突破性进展。近期，中国机械工业联合会先后组织科研技术队伍，通过了对起重机械核心传动装备减速器的综合检测与中期检查评审，充分肯定该项目序时推进并取得多项技术突破，雷沃ge70收割机对深入推进我国起重机械向精准化、轻量化、绿色节能型方向转型升级，赶超国际先进水平提供了成套先进技术支撑体系。
　　据悉，上述项目中的核心装备和独立课题《桥式起重机轻量化减速器关键技术研究与应用》项目，明确由江苏泰隆减速机股份有限公司（以下简称泰隆减速机公司）牵头承办，并联合北京起重运输机械设计研究院、郑州机械研究所、重庆大学和江苏科技大学组成产学研联合体，分层次、分专题共同实施该课题的研究和项目推进工作。
　　泰隆减速机公司总经理殷爱国介绍，自2015年初至今的两年多来，该公司与4家协办单位组成科研技术同盟，实施对起重机轻量化减速器传动装备的科技创新与开发研制。轻量化减速器与传统起重机械配套的JB/T10817型减速器相比，虚拟仿真实现了功率密度提高20%，重量减轻10%，噪音降低3dB（分贝）的技术要求。采用该传动机械装备的桥式起重机，整机重量可减轻15%～20%，使用能耗降低10%以上。
　　在起重机械构件中，减速器是各类部件的核心装备，虚拟仿真教学减速器的性能和结构不但影响和决定着起重机械的速度、效率与稳定性，而且与起重机的箱体、传动系统及电机等主要部件的结构连接息息相关、相辅相成。而现阶段我国常规用桥式起重机相配套的减速器为ZQ系列、QJ系列、QY系列等产品，其结构普遍存在尺寸偏大、精度偏低、接口形式单一、机型笨重等弊端，石狮兴泰严重制约了我国起重机械的升级换代与现代化应用。通过对减速器产品的更新换代，实行起重机械轻量化制造，数字博物馆是当代产业发展的需要，更是我国“十二五”专项规划和中长期科学技术发展的必然选择。
　　中国减变速机行业协会理事长殷根章认为，轻量化桥式起重机是我国未来发展的方向，目前我国传统起重机市场拥有总量达10万台之多，产业规模巨大，应用前景广阔。（cxvnmgbjkdfl）
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