粉末冶金汽车轴承零件的生产工艺路线

青涩的泡泡

　　粉末冶金汽车轴承用钢中主加合金元素铬的主要作用是提高钢的淬透性，使零件在淬火、回火后整个截面上获得较均匀的组织。铬可形成合金渗碳体(Fe，Cr)3C，使奥氏体晶粒细化，加热时降低钢的过热敏感性，提高耐磨性，并能使钢在淬火时得到细针状或隐晶马氏体，使钢在高强度的基础上增加韧性，一般不需要对粉末冶金汽车轴承进行深冷处理，除非对零件尺寸的稳定性及残留奥氏体的含量有特殊要求。


　　粉末冶金汽车轴承零件的生产工艺路线：
　　钢球滚动体的一般生产路线为：棒料→球坯热墩成型→光球(锉削)→软磨→热处理→硬磨→ 细研→精研(抛光)。
　　内外套圈的一般生产路线为：管料(冷碾)→退火→车削→软磨→热处理→磨削→精加工。
　　保持架的一般生产路线为：实体保持架(尼龙)：毛坯→车削→拉、钻窗口→表面处理。
　　冲压保持架(金属)：带料或板料→成型→切底→冲窗口→压坡→扩张→表面处理。
　　粉末冶金汽车轴承的滚动体、外圈、内圈，轮毂轴承的二三代法兰都要进行适当的热处理，以充分发挥材料自身的潜力，获得零件预期的性能并提高总成的使用寿命，主要有球化退火、整体淬火+低温回火、化学热处理、感应热处理等方式。
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